什么国产车这么狂,订车还得要求有“资格”?-盖世汽车资讯

要说当下国内市的竞争激烈程度,非白热化一词难以形容。老牌企众多,新扎堆出现,稍有不慎就不会被淹没在市场的大潮中,“泯然众矣”。因此,几乎所有的企在发售新时都会大作宣传,用各种各样的方式去提升热度,最终目的只有一个,就是让消费者赶快来订。

不过日前,有一企却反其道而行,在新预售活动中不但搞起了限量,甚至拒绝消费者必须符合一定的“资格”才能下订,一波操作已经相当“迷”了;更关键的是,这款还是一国产!由此引发了吃瓜群众的普遍吐槽:是什么给它的勇气?是梁静茹吗?还想想买了?

可能已经有人已经看出,这就是一场营销活动,只是方式比较新颖;而策划这场活动的主体,即是吉利。与我们所熟悉的“理工男”形象不同,其实吉利不仅在整产品及技术平台上有所造诣,在新营销上一向也具有自己的一套。比方说这次发售的星瑞,就是鲜明一例。

吉利星瑞

就是这么任性!限量3000台,不试不比还不让订

10月11日上午11点,吉利旗下全新的紧凑型轿星瑞,打开了线上抢购活动。新于本届北京展期间月公开发表亮相,但并未月上市,具体价格配置也暂未公布;此次线上供不应求的归属于设计师引荐款,活动限量3000台,价格为13.77万元。

值得注意的是,新此番并没使用传统的只要交订金即可下订的模式,而是要求消费者必须提前前往当地经销商处完成试驾体验,并“与同级别合资明星轿作对比”,由此获得新的预约码,凭预订码在吉利蓝色商城才能完成抢订。

考虑到部分消费者可能会对繁复的流程产生抱怨,吉利为此打算了6.5年各有不同里程的免费售后服务、维修,不失望全额无条件返还定金以及伴手礼、原厂定制身装备等,仅限前3000名抢订用户才需要享受,却是得出了一定的抢订理由。

到这里相信大应当都明白了,“不试不比不卖”只是一个噱头,吉利期望的是用户在下订前能够对辆展开充份体验,而不是脑袋一热就“盲订”,一定程度上可以提高订单的转化率;但拒绝与合资明星轿作对比这个“迷操作者”就有点让人看不懂了。要告诉,这个级别的合资轿可都是一个比一个能打,吉利不敢将星瑞与它们对比,没点实力恐怕不敢讲出这番话。

CMA架构打造出,这就是吉利版的沃尔沃S60

星瑞是吉利CMA超级母体架构中的首款轿,而关于CMA架构其实已经不必多说道,它由吉利与沃尔沃牵头打造出,目前该架构下诞生的型主要有领克全系、沃尔沃XC40以及吉利星越等。有了这些前辈的光芒,用一句俗语来说的话,星瑞可谓是“含着金汤匙”名门。

CMA架构

就拿动力部分来说,星瑞将搭载的Drive-E 系列2.0TD发动机可是实实在在的沃尔沃同款,在沃尔沃S60、XC40等多款型上都有配备。参数方面,190马力、300牛·米的数据虽然尚属低功率(沃尔沃系中被命名为T4),但对比同级别一水的1.4T、1.5T发动机,优势已经十分显著,由此带来的同理体验升级绝对算数的上超值了。

Drive-E系列2.0TD发动机

CMA架构带给的另一好处即是型研发的灵活性。虽然定位紧凑型轿,但星瑞的身尺寸其实已经超过了4785*1869*1469mm,轴距更是有着2800mm,这是明显领先于速腾、卡罗拉等主要对手的,也势必会带来更加宽阔的空间展现出。而前麦弗逊+后多连杆的独立国家悬架,则彰显了星瑞兼具操控与舒适度的底盘素质,这不免令人联想到沃尔沃S60……

星瑞使用四轮独立悬架设置

科技方面同样可圈可点。以这次开启抢订的设计师推荐款为事例,GKUI吉客智能生态系统没啥可说的,智能驾驶辅助功能也不会缺席,值得一提的是新将反对机功能、ECU行电脑、驾驶员辅助等功能的远程OTA升级,这在当下可是个新鲜玩意儿,科技感、便利性都具有一定程度的提高,期待在未来正式上市的型上能够体验下。

值这个价钱,但要说完美似乎还差那么一点儿

CMA架构加持,越级的动力、越级的身尺寸,以及国产一贯以来较为非常丰富的科技性配备,此次开启抢订的星瑞设计师推荐款已经可以说值回了13.77万元的售价。但非要说挑些不那么令人满意的地方的话,星瑞也并不是没。

以造型为事例,虽然声称采用了“科技吉利4.0”的全新设计语言,不过星瑞并没给我们带来太多新鲜感,整体造型与吉利目前在售的旗舰轿博瑞依然具有较高的相近度,而前者在2015年就已上市,这不免不会让人产生审美疲劳。尤其是在消费群体日益年轻化的当下,当众多自律品牌都已经在造型设计上作出突破时,星瑞似乎并不会是引人注目的那一位。

星瑞依然沿袭了吉利族化造型风格

而在传动部分,受限于型售价及定位,星瑞也没能给定此前星越等型上配备的爱信8速手自一体变速箱,而采用了吉利自律研发的7速双离合变速箱。虽说如今的双离合变速箱在平顺性、稳定性等方面已无太多问题可言,但应当还是有部分消费者会对此心存芥蒂。而实际驾驶体验嘛,由于暂未获得试驾,我对此持保留意见。

“以大欺小”,回头好性价比这条路线还是它该干的事儿

即便目前未月上市,具体售价及型配备也暂未公布,但想要取得不俗的销量,对星瑞来说应当不是个问题。

为什么这么说道?看看目前的吉利蓝色商城便可略知一二。抢订打开不过几天工夫,目前星瑞设计师引荐款的库存量便已显示为0,正处于不能订购状态。要知道,消费者必须前往线下经销商处已完成试驾体验等一系列环节后才能月下订,倘若数据为真的话,证明星瑞在短短几天内即进账了3000名“真爱粉”,其中估摸着有大半会沦为真实主,这样的展现出对于一款新而言已经算是非常出色了。

目前吉利蓝色商城星瑞已经是不能订购状态

而根据目前透露的消息来看,此次打开抢订、售价13.77万元的设计师推荐款应该归属于系中的次顶配上,而星瑞全系型的售价区间大概在11.98-14.98万元间。这样的价格,似乎有点错位竞争的意思了。同价位的型基本没它大,比它大的也会比它贵。更别说它还有着“沃尔沃同款”Drive-E系列2.0TD发动机这一“致胜法宝”,能够更有相当一部分消费者买单。

宽阔的空间将会是星瑞的众多卖点

星瑞唯一要在乎的,有可能就是来自同级别合资型的打击。即便在硬件参数上毫不逊色,但合资型的品牌效应、保值率都是消费者在购得过程中不会重点考虑的因素,而自主品牌向来在这些方面正处于劣势,即便是吉利也不值得注意。

但也不必过于担忧,正如前文所提到的,吉利在营销方式上一向自有一套,此前推出的星越便凭借着“小行星命名”、霸屏电梯电视等花式营销进账了一批注目,销量表现一直还可以。作为CMA超级母体架构中的首款轿,此次“不试,不比,不卖”的抢订模式只是提前打响了上市的第一枪,未来吉利必然会在营销方面大下功夫,知名度不是问题,剩下的就交给市场了。

结语:

继在SUV及MPV市场动作频频后,吉利终于重新将心思取出了轿产品上,并带给了基于CMA架构的全新作品——星瑞。大对手半级的尺寸,“沃尔沃同款”动力,以及非常丰富的科技配备都是新的亮点所在,纵然具有些许的不完美,但对于沉浸许久的自律品牌轿市场而言,已经称得上上是一番惊艳。新将于年内月上市,届时其具体售价如何,又将具有怎样的销量表现,让我们拭目以待。


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