新款上汽大众帕萨特,配置丰富,能让乘客拥有尊贵的乘坐体验

现在的年轻人如果要问长或者长辈,花费20万买台什么?认同有很多叔叔、阿姨都会不假思索地说“帕萨特”。这款从2000年引进国内20年中,用290万辆的销售成绩,证明了自己不容小视的实力。今天我给大带来的就是2020改款的上大众帕萨特,其实目前已经有了2021款新帕萨特,但是没借到试驾,所以就来说说这台吧。

有网友问,2021款帕萨特和2020款有什么区别呢?其实区别只有一个地方,就是21款前脸的下半部分,使用了类似于辉昂上那种C字形的镀铬装饰条,让头看起来更加协调,也更加精美。但是这台2020款型看上去也非常耐看,它的大灯全系标配了全LED光源,并且大灯与中间的U型中网需要很好的融合,所以在耐看度方面这台帕萨特是令人挑不出毛病。

在身侧面以及尾两款型没什么区别,试驾是2020款的330TSI精英版,也就是2.0T低功率的最低配型。但是它依旧标配了无钥匙进入功能,还配有了17英寸的铝合金轮圈,整体的配备水平还是比较丰富。除此外,它的长已经超过了4米9,再配上上缓缓拦腹造型的C柱,整体感觉虽然与运动不太搭边,但绝对称得上是高雅的不存在。

尾部是最有亮点的地方,大大的英文字母标识,放置在了LOGO正下方,让人们的视觉重心,都集中于在了帕萨特的英文字母上,看上去就有一种非常高端的感觉;并且在字母后方的尾箱盖上做到了个内凹处置,尾部看起来更加具有层次感。但是有个有一点吐槽的地方,就是虽然尾底部使用了双边共双出有的排气,但它还做了两个隐蔽的镀铬装饰,看上去似乎有些多余了。关上后备箱,开口已经算是非常大的了,并且高度也比较低,拿取沉重物品也很便利。令人吃惊的是,后备箱内部纵深非常长,整个人探进多半个身子还有一定的余量,如果敲比较长的物品也完全能够符合。

坐进内,虽然一切都是我们非常熟知的大众样式布局,但是主驾弯曲的中控台、跨越式的银色拉丝装饰,以及副驾前方的图形状钢琴烤漆装饰板,一切的一切都在证明,它想给人们展现就不一样的地方。这台的基础配备非常丰富,低于配型就配有了,比如一键启动、后派驻雷达、电子手刹、AUTOHOLD以及8英寸中控大屏等实用的功能;而且全系除了最低配型外,它的前排座椅都配有了电动调节、冷却功能,以及副驾前方的老板键按钮。

还有个非常讨人喜欢的地方,就是中央扶手箱盖特别宽阔,并且需要向前延伸的行程非常宽,同时高度还能展开三档调节,所以不论身材高矮的驾驶者,都需要找到一个合适的驾驶员坐姿。将后排座椅调节到合适的驾驶员坐姿,头部空间大概还有两拳左右的余量,横向空间也很开阔。

坐进后排你就能明白,为什么像一些公务用或者是商务招待的人,都爱人选择帕萨特了。2871毫米轴距带给的后排腿部空间,已经多达了三拳的余量,头部富余四指,整体后排搭乘一起变得相当奢侈。除此外,像2.0T的最低配型就配备了后排独立自动空调;而旗舰版和高贵版型都配备了后排座椅冷却以及后风挡电动遮阳帘,这两项配置需要让乘客拥有更加高贵的乘坐体验。

最后我以2021款型为事例,为大引荐一下哪款型值得出售。新款帕萨特有8款型可以自由选择,售价区间在18.59~28.29万元间。8款型其中包含了1.4T动力和2.0T高低功率版本。但是我觉得作为一台B级,1.4T动力难免在中高速再加快时会有一些力弱,所以2.0T低功率版本是个非常不错的选择。官方得出的零百加速时间是8.4秒,也能够符合绝大多数朋友日常用上下班的需求了。豪华版在330TSI最入门精英版型基础上,增加了全液晶仪表、主动刹以及道维持辅助,还有加速域自适应巡弋以及后排座椅通风、十色可调节氛围灯等等,这些涵盖了安全以及舒适性方面的功能,所以在配置方面要更加齐全。

虽然在目前20万左右的B级市场有很多自由选择,帕萨特放在其中,也并不是亮点非常突出的型,但是不得不否认无论是商用还是用,它宽裕的后排搭乘空间,再加上实用的后备箱空间,符合大多数人对于日常上下班的需求。可能有人会说,帕萨特以现在的状态看起来比较中庸、老旧,其实在2000年引进到国内的那天起,它就已经刷新了人们对于B级的认知。因此,里的长辈如果提及20万左右的,他不会脱口而出“帕萨特”这三个字,也就不难理解了。


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