吴甘沙:连接现在与未来——驶向无人驾驶之城-盖世汽车资讯

盖世直播

2020-10-3017:22:26

10月29-30日,“第四届全球未来上下班大会(GFM2020)”在德清隆重召开,本次大会由中国电动百人会和智能与智慧城市协同发展联盟牵头召开,目的探讨未来的城市、未来的上下班、未来的如何为居民提供更加经济、便捷、安全、科技友好关系的新上下班方式。下面是驭势科技创始人兼任CEO吴甘沙在本次论坛上的发言:

驭势科技创始人兼CEO吴甘沙

大好,非常高兴回到美丽的德清,又一次来到百人会的峰会。上一次参加讲的是无人驾驶怎么商业化,而今天讲一谈未来。今天这个主题叫出行科技相连未来城市。所以我就讲两部分,第一部分讲一讲我们未来城市有了无人驾驶怎么样,第二部分就是讲讲今天的无人驾驶如何连接未来。刚才张晓东主任讲得非常系统、非常科学,我更多的就是指一个科幻爱好者的角度去讲讲未来的无人驾驶城。

未来这个一定是“三流”——信息流、能量流和物质流。信息流就是城市的大脑,能量流就是能源的网络,今天我们叫能源互联网,而物质流就是以无人驾驶为代表的交通网络。这个城市要解决问题什么样的问题呢?它一定是解决了一个亿万人今天面对的问题,同时也是万亿级的生意。

今天我们面对的就是交通拥堵、停难。大看一辆的生命周期当中95%的时间是停车在那边,0.8%的时间是在找停位,2.5%的时间是正常的速度在行驶,1.2%是在低速、怠速地行驶,而这个会带给空气污染。交通事故让很多人妻离子散,未来的城市首先我们希望它是两个零,零事故丧生、零交通堵塞。无人驾驶普及以后毫无疑问能够增加90%以上的交通事故,因为它具备了千亿公里经验、百万年驾龄,同时不自私、不路怒、不疲劳驾驶员,不酒驾。同时更安全,因应着我们智慧的道路它就需要发挥更大的效益。

比如说今天的十字路口大在等红绿灯,未来有了跟、跟路的智慧协同,通勤速度提高3倍。在路上面大可以看到这些编队上下班,与间有良好的协同,这样可以带给四倍的道路利用效率,同时大看这个是共享化、小型化的,那么它可以减少对道路的占用,它可以减少到今天的三分二。为什么是这样的小?大看今天的统计,在道路上面所有你做一个统计,平均一辆里面一点几个人,其中还包含一个司机,所以这样两座的小未来是可以很大地提高道路的用于效率。

这是今天的道路(PPT)。大看双向四道,两个停道留下人的通行空间很少。那么有了无人驾驶首先中间的隔离道不再需要,因为无人不会开到对面道去;其次每个道可以更窄,这些无人可以规规矩矩地在道路中心线行驶;两个停道也不再需要了,因为未来大量共享上下班的到了目的地必要下走人,不必担心停车的问题,晚上可以默默的跑到五环以外停。这样道路的停道替换成,替换成以后可以变为一个叫做上下客的道,另外一个就是自行道。大看左边那个图(PPT)是现在的道,随时可以上和下,它可以带给街道的兴旺,看到一个商店非常好,马上可以下,所以它对于我们城市的规划的兴旺也能够带来很大的起到。

另外一个大刚才看见编队上下班,单个道流量可以提升3倍到4倍,不需要4道变为2道,经过一系列眼花心乱的“手术”以后,上面这个逐步变为下面,人行的空间、分享的空间、绿色的空间变得更多,是更加以人为本的城市。

刚才说到了两座小是未来出行的主要工具,那么公共交通毫无疑问还不会是一个最重要的工具。那么长途的BRT,它可以跟这些中小型的分享辆交换客流,这样能够很好地进行有所不同交通工具、交通方式的连接。除了BRT外,还会经常出现像这样的6到8座的个性化公交,这么一个小公交可以通过手机交换过来,他们可以相连在一起,就像地铁一样,等到你要去你的目的地前30秒可以通报你走到几号厢坐下来以后,这个厢可以跟其他的厢脱离。它是既能够超过公交的集约效应,同时又有门到门的体验。这样的公交还可以进一步跟隧道结合一起,大看这是马斯克的BoringCompany做的隧道,这个隧道比今天的地铁要更加的精进。大看见美国建地铁要建十年,但是这样非常狭小的通道可以更快地已完成建设,这样的机制跟刚才的个性化公交或者说虚拟地铁结合起来,它这个虚拟地铁可以在地下通过很狭窄的隧道展开快速地运行。

因为它个性化,门到门有一节可以跑出来,跑完出来以后它可以跑到地上,然后前往目的地,所以它把地上的慢速系统跟地下的高速系统做一个分离。同样这个虚拟地铁,大知道今天我们的地铁进站了以后不会把后面的地铁班次就阻塞住了,那么现在一种新的叫离线站,就是这个站上下客是不会阻塞其他东流的,所以大可以看见这个可以单独地开上地上的离线车站,其他还是处于非堵塞的方式高速的运营。大看这是旧金山的地铁站,非常非常复杂,而刚才这种设计可以非常简单。所以大可以看到首先是网联化紧凑型的道路,其次两座分享小更加经济,6到8座既能够分享又可以门到门的体验,可以更强更大地提升我们的通勤效率,这是我们对公交系统的点子。

对于辆来说,我们认为未来首先它是功能百变的。为出行设计的辆,跟为物流设计的辆可以分享一个底盘,这样这个本身工具的目的性是可以多变的。刚才张晓东主任也讲到了移动空间,就是未来每一辆都是一个移动的空间。你可以把它想象成一个贵宾休息室,针对VIP的贵宾休息室,那么它可以是移动会客室,也可以是移动咖啡馆、移动办公包厢等等,这样意味着道路本身不仅仅是承载着交通的目的。这个目的可以是商业的功能,比如说它可以是一个移动的迷你KTV,你可以在路上可以随便唱歌;可以是移动的电影院,可以是一个移动的按摩室、移动的健身房,在路上跑,你在上的跑步机上跑;可以是移动的茶馆、移动的酒架。咱们“测算”一下,无人驾驶也许可以使得酒的销量增加30%。

同时可以看到未来停到一个地方以后,可以跟底盘瓦解,这就是一个典型的我们古代说道的“停车坐爱枫林晚”的样子,大可以看到到了目的地以后,可以停下驻扎在那边。同样在路上你在整天,看著看着睡着了,它其实也是你的一个移动的旅馆,它会影响我们今天看见的旅馆,影响我们的支线航空。甚至于这是丰田的想象,是叫按须要的城市,什么意思呢?只需要一块空地就能够构成一个城市的社交功能。大可以看见这是一片空地,这些辆开过去形成一圈一圈的同心圆,在里可以观赏拳击赛,可以看见一个移动的拳击场,是功能百变,同时时空发生折叠。比如说原来买鞋子,必须到鞋店里面试,而现在移动的鞋店可以开到你门口,上试鞋,下该可以买单了;移动的餐馆可以过来,省去了冷链物流的成本。所以城市的空间被大量的释放出来,人和物空间可以相对移动,使得时空折叠,使距离延长,同时里面丰富的生活让旅途也不再漫长。所有这些综合效应它能够使得房价下降。

这是摩根斯坦利的报告,指出无人驾驶需要带给1.3亿美金每年的社会效益,其中包括了5000多亿省下来交通事故的成本,1500多亿是燃油的节省,1300多亿是交通拥堵减缓带给的好处,还有4000多亿是路上你可以干活,提升了生产力,可以给我们带来很多的想象空间。

当然也有人说道,他对我们未来的城市财政会会有影响?停费、违章费这些东西都没了,怎么办呢?其实还可以产生很多的新的商业模式。比如说我可以对道进行差异化的定价,现在赶机场来不及了,可以多花点钱上快道。当然紧急道其实不再需要了,因为平时没有人不会开到紧急道上。但是我可以多花点钱用更快的速度使用快速道。

刚才说道的是未来,现在说道说道怎么相连现在和未来,我主要说道四个方面。

首先是Robotaxi区域运营,驭势科技也跟7整厂开始了Robotaxi对外开放道路技术的合作和试运营。驭势科技也是首在香港取得了开放道路测试牌照的无人驾驶企业,这是香港运输署的署长给我们授予的牌照。我们在中国运行的场景比美国要简单很多,这是Waymo在亚利桑那跑完的Robotaxi,我给大看看在国内尤其是在城乡结合部跑完的,这是一两年前的测试水平。大可以看见有所不同辆在外面的环境跑,在这样的环境里面必须对安全更好地把握。我们说道无人驾驶中国的就是世界的,在中国跑好了,五道口跑好了,世界都没有问题了。另外一个就是无人驾驶要解决的就是恶劣天气,我们现在也针对险恶天气做到了很多的技术上面的研发。

第二个就是针对一些新的公交线路,可以获取无人驾驶微公交,这是基于驭势科技无人驾驶平台打造出的无人微公交,已经在郑州CBD智慧岛运营了一年半。像这样的一种道路,大概绕着CBD几公里,不太合适重新开一条新的大巴的线路,非常适合微公交的运行。在19年海南博鳌亚洲论坛有三款迎宾小巴,其中有两款技术是来自于驭势的,一款是我们跟宇通做到,一款是一、深圳交通公司合作的一款无人小巴产品。

第三个就是末端仓储,驭势科技在北京跑的一款末端配送的产品,它主要是往来于园区跟几公里外的京东和顺丰的配送站。可以上到公共道路,有的时候它是在非机动道,有的时候是在机动道,现在一天大概运营接近10个小时左右。这款产品也需要非常丰富末端物流的网络。

最后一个就是自动代客泊的生态。驭势科技是比较早发售低成本可量产的自动代客泊技术,在无人驾驶的状况下寻找停位。从2018年开始我们已经跟厂合作部署了一批搭载这套技术的量产。我们现在也在跟共享出行的合作方来尝试用它来做到自动取还,大看视频里这位主下了以后这个会自动地开到附近的停场。注意这是两个停位,我们停了三辆,它软挤挤进来了,因为人早就下了,不用门口了,所以可以减少他们的运营成本,人走的时候可以一键叫出来上就拦下了。

驭势还做到了基于V2X的无人调度,大知道有一个潮汐效应,所有的都从A点跑到B点,那么我们可以通过这样的一种编队调度,让从B点再调度回去,调度到A点,这样他们马上就可以用了。这是当时跟首GoFun合作的,尤其是小,这些边角料的停空间都可以用起来。未来我们指出停场不必须今天那么简单,不必须一个停位10平方米,我们这样密密麻麻排着的小,就可以更好地利用空间。有些要出来怎么办呢?就像玩一个像华容道的游戏一样,几辆挪一下就出来了。

未来我们认为停车产业链是千亿级的产业。大看今天有很多停位,商业的位一天到晚都是在用的;单位的位白天是剩的,晚上是机的;私位白天是机的,晚上是满的;还有在举行大型活动的时候缺乏位,把临时道路划规为虚拟位,那么这个就可以把所有的位共享出来,可以自由往来于有所不同的位中间。这样就能够很大的降低管理成本,同时更好地利用这些位的资源。

我想抵达未来路,一定不是一个人孤独前行,驭势科技有一个理念叫与先行者同行,与开创者共创,让我们一起南北未来的无人驾驶城,谢谢大!

(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾稿件,仅作为参考资料,请勿刊登!)


鹿客智能锁 鹿客智能锁 鹿客智能门锁 鹿客智能锁 鹿客 鹿客
推荐文章